北(běi )京市昌平区文化和旅游局四级调研(yán )员 王鑫旭:还将推出大型沉浸式千灯会,迷你越(yuè )野跑打卡,非遗文创、艺术咖啡集(jí )市(⛲),城(😛)市(🦎)露营戏剧生活节等几十场(chǎng )文旅活动。
在采访中,记者了解到,静安区(qū )将进一步拓展全球服务网络,通过(guò )设立海外服务点,提升在地化服(🍪)务(💚)能(🛃)力,赋能企(qǐ )业深度参与全球产业分工合作。该(gāi )区将进一步深化政策模式创新,推出涵盖专业服(fú )务图谱、政策解读等内容的“出海(hǎi )服务包”,并(🍺)持(🏯)续(🏄)丰富政策工具箱(xiāng ),推动更多惠企政策直达出海企业。
记者丨(shù )原丁
基本案情
港口卡车运(yùn )输协会首席执行官马特·施拉普表(🗒)示(📙),关(🅿)税(🗃)政策(cè )若继续下去,将严重影响整个物流(liú )行业,“卡车公司将失去业务,仓库也没有存储业务,甚至连码头装卸工也没有那(nà )么多工作了”。
法(🐔)院(🍳)生(💑)效裁判(pàn )认为,本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是(shì )否存在劳动关系。《中华人民共和(hé )国劳动合同法》第七条规定:“用人单位自用工(gōng )之(🎄)日(🅿)起(😼)即与劳动者建立劳动关系”,据此,人民法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的(de )本质特征是支配性劳动管理。本案(à(🧛)n )中(🚳),其(🚪)一,某运输公司确认杨某在某平台注册的(de )账号须选择该公司绑定,并经公司(sī )审批。杨某在工作过程中需要服从某运输公司安(ān )排,某运输公司存(⏪)在(😒)对(🕷)杨某进行扣(kòu )罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二,某运(yùn )输公司与杨某按月结算工资,某运(yùn )输公司确(🌔)认(🗳)杨(🐄)某基本每天都有接单,相关运输收(shōu )入构成杨某主要经济来源。其三,杨某从事的是混凝土运输工作,属于某运输公司(sī )的业务组成。综上,某运输公(✨)司(👖)与(🌬)(yǔ )杨某之间存在用工事实,构成支配性劳动管理,应当认定双方存在劳动关系。
科德罗补充道,受关税影响,他们(men )公司可能要额外承担1亿至3亿(🏖)美(📕)元(🎚)的成本。
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