不少中小企业主(📬)反映,关税给他们(men )带来严重的财务负担,直言“熬不过(🥑)美国政府所说的所谓‘短期(🈂)阵痛’”。
最新数据显示,今年第一季度美国国内生产总值(GDP)环(huán )比按年率计算(👪)下降0.3%,为三年来首(👰)次萎缩;而(🙎)美国GDP“重中之重”的消费支出,一季度仅增长1.8%,为2023年年中(zhōng )以来最小增速。
其次,上(🔅)海乡村、古镇解锁各类时尚、国潮新玩法,开启逛(guàng )集市、游园会、趣露营、(🥜)品歌声、享美食的全方位(wè(😸)i )假日生活体验,大幅提升上海近郊到客率和过夜率(lǜ )。
互联网平台及数字技(💴)术要素的加入一(🗳)定程度(dù )上(💢)改变了传统劳动管理方(fāng )式,但未改变劳动管理的(de )性质。参照指导性案例237号“郎溪(👋)某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(fēn )案”裁判要点,支配性劳动管(❓)理是劳动关系的(👫)本质(zhì )特征(🌶)。如何判断存在“支配性劳动管理”,可以参(cān )照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(🔥)公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关(〰)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢(huān )诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系(🧤)纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定(dìng )就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔(🤡)2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳(🥦)动和社会保(㊙)障部关于确立劳动关系有关事项(xiàng )的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(👄)。故此(cǐ ),认定企业与网约货车(🅾)司(sī )机之间是否存在劳动关系(xì ),应当根据用工事实进行实质审查,综合考量企(📏)业是否通过制定奖惩规则等对司(sī )机进行劳动管理,司机能否自主决定运输任(🚌)务、运(yùn )输价格(🔭),劳动报酬是(🎣)否构成司机主要收入来源,司(sī )机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成(🎚)部分(fèn )等要素,存在用工事实(🔫)、构成支配性劳动管理的,依法认定双方存在劳动关系。
编辑丨林维
平(😻)台数据显示,“五一”假期(qī )的旅行热度值预计将达到2023年以来的新高,近一周境(jìng )内(🎈)酒店搜索热度环(👿)比上涨了一(🌍)倍,机票搜索热度上(shàng )升80%。假期市场呈现供需两(liǎng )旺、品质休闲度假游走强(qiáng )的(👏)新趋势。
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