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典型意义
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谈及中国市场战略地位(🍮)，马欣荣(🕙)用“四(sì(🔽) )个不可替代”概括其信心来源：中国中等收入群体的规模与消费升级潜力、教育体系(xì )对创新人才的(de )持续供给、全产业链协同(👯)创新能(💉)力，以及(🌏)政(zhèng )策对绿色经济的顶层设计。他特别指出，中国在光伏、锂电等领域的产业优势，与书赞桉诺的生物基技术形成强互补，双方在(zài )绿色产(🍽)品贸易(📗)(yì )上的(🦀)合作空间将呈指数级增长。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改(gǎi )变了传统劳动(dòng )管理方式，但未改变劳动管理(🚻)的性质(🧒)。参照指(🌾)导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存(🌕)在(zài )“支(⛎)配性劳(📕)动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网(👸)络科技(🐄)有限公(🌞)司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(láo )动和社会保障(zhàng )部关于(🏼)确立劳(🏒)动关系(📘)有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认(rèn )定企业与网约(yuē )货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事(🎤)实进行(🌞)实质审(🐔)查，综(zōng )合考量企业是(shì )否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格(gé )，劳动报酬是(shì )否(🚸)构成司(🏤)机主要(🎿)收入来(👓)源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要(yào )素，存在用工(gōng )事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在(🎭)劳动关(🐯)系。
(👢)美国(guó )最大集装箱接(jiē )收港——洛杉矶港的数据显示，预计5月4日至10日的一周，到港集装箱数量同比下降35.91%。
一个月来，这场风暴正(🔹)以对各(👐)领域的(🆔)负面影响和其带来的悲观判断“重塑”美国经济，并加剧美(měi )国政界分歧。
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