(🏹) 上海“五一(yī )”假日住宿(xiǔ )业交出一份亮眼的成绩单,主要(🚯)源于多方(🎸)因素共同作用的结果。
“现在的状态是:停下来,观望”
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(🛣) 企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性(😒)劳动管(guǎn )理的,应当(dāng )认定存在劳(láo )动关系——某运输公司诉杨某劳动争议案
在(zài )深圳(♓),科技(jì )型(🚋)民营企业(yè )占比超过70%。他们普遍面临一个问题:缺少实际(🧠)应用场景(👅)的验证。研发方向容易偏离市场需求,技术改进也缺乏有效(🏤)数据支撑。今年3月初,深圳宣布开放30个国资场景给人工智能方面的企(🛡)业,已经帮助109家(jiā )企业对接成(chéng )功。这(🕛)家公司也想进入国资场景。提出申请后的(de )第三天,就(jiù )得到(👱)了通知(zhī(🚆) )。
梁冠(guàn )铿申请到的是一个单人间,30平左右,配有衣柜、(🦒)独立卫浴(🧔),以及冰箱、空调等基本家电。
法院生效裁判认为,本案(🥠)主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共(gòng )和国劳动合(hé )同法》第七条规定:(🕓)“用人单位自用工之日起即(jí )与劳动者建(jiàn )立劳动关系(xì(🈁) )”,据此,人民(💂)法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而(🎏)劳动关系(🍅)的本质特征是支配性劳动管理。本案中,其一,某运输公司确(🖲)认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑(bǎng )定,并经公(gōng )司审批。杨(yáng )某在工作过程中需要服从某运(💆)输公司安排,某运(yùn )输公司存在(zài )对杨某进行(háng )扣罚等劳(🕑)动管理行(🙈)为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二(🕸),某运输公(🐫)司与杨某按月结算工资,某运输公司确认杨某基本每天都(💤)有接单,相关运输收入构成杨某主要经济(jì )来源。其三(sān ),杨某从事的是混凝土运输工作,属于某运输公司(🚍)的业务组(zǔ )成。综上,某运输公司(sī )与杨某之间存在用工事(🚶)实,构成支(🚙)配性劳动管理,应当认定双方存在劳动关系。
翟磊和上(🧞)海市商务(🦍)委总经济师罗志松共同为上海市企业走出去综合服务平(♍)台静安服务点揭牌(pái )。该服务点(diǎn )将接待和解(jiě )答出海企业相关咨询,为企业提供就近便利咨询服务。
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