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美国玩具协会近期对400多家企业的调查(😴)显示，超过80%的受访企业因关税(shuì )影响，正在推迟或取消订单；近(👵)五(wǔ )成受访企业认为，关税政策将导致它们在(🚗)数月内(nèi )破产。
(🐱) 对普通美国人而言，关(guān )税政策最直接的冲(💑)击体现在日常消费品价格上。服装、鞋类作为严重依赖进口的(🎶)商(shāng )品首当其冲。
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裁判结果及理(🧥)由
互联网平台及数字(zì )技术要素的加入一定程度上改变(🧗)了(le )传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性(🕔)质。参照指导性案(🚩)例237号“郎溪某服务外(wài )包有限公司诉徐某申确(💧)认劳动关系纠纷案”裁判(pàn )要点，支配性劳动管理是劳动关系(xì(🕰) )的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案(📤)例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公司诉徐某申确认劳(láo )动关系纠(😹)纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络(😿)科技有限公司确(🔶)认劳动关系(xì )纠纷案”、《最高人民法院关于为(🐠)稳定就业提供(gòng )司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(🛏)动和社会保障部关于确立劳动关系(xì )有关事项的通知》(劳社部(⏮)发〔2005〕12号(hào ))第一条等作出认定。故此，认定企(qǐ )业与网约货车司(🕘)机之间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据用工事(📿)实进行实质审查(🌍)，综合(hé )考量企业是否通过制定奖惩规则等对(🈚)司机进行劳(láo )动(👉)管理，司机能否自主决定运输任(rèn )务、运输价(🕵)格，劳动报酬是否构成司机主要收入(rù )来源，司机从事的运输工(🤽)作是否属(shǔ )于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、(💓)构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方存在(⏪)劳动关系。
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美国参议院银行(🤭)委员会成员(yuán )、(😣)民主党参议员伊丽莎白·沃伦称(chēng )，所有经济(🍁)方面的迹象都显示红色警报，美国政(zhèng )府的关税政策正在把美(🛫)国经济“推(tuī )下悬崖”。
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