法院生效裁判认为,本案主(🤘)要争议焦点为某(mǒu )运输公司与杨某是否(fǒu )存(😶)在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七(⬇)条规定:“用人单位自用工(gōng )之日起即与劳动(🏄)者建(jiàn )立劳动关系”,据此,人民法院应当(dāng )根据用工事实认定企业和(⬆)劳动者的法律关系(xì )。而劳动关系的本质(zhì )特(⛏)征是支配性劳动管理。本案中,其一,某运输公司(🎟)确认杨(yáng )某在某平台注册的账(zhàng )号须选择该(🍙)公司绑定,并经公司审批。杨某在工作过程中需(🍶)要服从某运输公司安(ān )排,某运输公司存在(zà(🐮)i )对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不(🔵)具有自主决定(dìng )权。其二,某运输公(gōng )司与杨某(🐲)按月结算工资,某运输公司确认杨某基本每天(🆒)都有(yǒu )接单,相关运输收入(rù )构成杨某主要经(🏆)济来源。其三,杨某从事的是混凝土运输工作,属(♉)于某运输公司(sī )的业务组成。综上,某运输公司(🐫)与杨某之间存在用工事实,构成支配性劳动管理,应当认定双方存在(📐)(zài )劳动关系。
《绿(lǜ )色产品评价 陶瓷砖(板)》(GB/T 35610—(⬅)2024)、《绿色产品评价 墙体材料》(GB/T 35605—2024)推(tuī )荐性国家标(😻)准规定了(le )陶瓷砖(板)、墙体材料绿色产品的评(🔲)价要求与评价方法,重点对陶瓷砖(板)、墙体材(🎑)(cái )料等建材产品的资源(yuán )属性、能源属性、(🦓)环境属性、品质属性等方面进行评价。标准的实施将带动企业(yè )开(💟)展相关领域技术改(gǎi )造,提升企业的综合管理(✴)和清洁生产水平,引导和推动行业(yè )绿色转型(🚈)升级。
案例2
第一,参照适用新就业形态(🕊)劳动争议专题指导性案例认定标准,案例1“某运(🎀)输公司诉杨某劳(láo )动争议案”明确,企业与网约(🐬)货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理(lǐ )的,应当认定(🏁)存在劳(láo )动关系,依法保障网约货车司机享受(🐔)劳动权益。
屋子不(bú )大,作用可不小,大(dà )规(⏯)模跟投资人的见面会每周有一次,小规模的见(⛄)面会几乎天天都有。
参照《最高人民法院关(🏗)于审(shěn )理人身损害赔偿案件适用法律若干问(🏨)题的解释》第三条“依法应当参加工伤保险(xiǎn )统筹的用人单位的劳(lá(🛰)o )动者,因工伤事故遭受人身损害,劳动者或者其(🍴)近亲属向人(rén )民法院起诉请求用人(rén )单位承(🤸)担民事赔偿责(zé )任的,告知其按《工伤保险条例(🔜)》的规定处理;因用人单位(wèi )以外的第三人侵(✂)权造(zào )成劳动者人身损害,赔偿权利人请求第(👽)三人承担民事赔偿责任的,人民法院应予(yǔ )支(🏅)持”之规定,参加(jiā )新就(🖼)业形态人员职业伤害保障统筹的劳动者,因执(♊)行工作任务受到损害的,按相(xiàng )关职业伤害保(💼)障试点(diǎn )规定处理;因企业以外的第三人侵(🌒)权造成劳动者损害,劳动(dòng )者请求第三人承担(🅾)民(mín )事赔偿责任的,人民法院应予支持。具体赔(👥)偿项目上,本案的一次性伤残补助金(jīn )和残疾(🧜)赔偿金,属于(yú )涉及身(🎣)体、健康、生命权益等受到损害无法用金钱(🈳)衡量的赔偿项目,不能以受害(hài )人获得一次性(🦎)伤残补(bǔ )助金减轻或者免除第三人应承担的(🚩)残疾赔偿金。
美国太(tài )平洋沿岸的主要港(📶)口(kǒu )之一长滩港首席执行官马里奥·科德罗(🖋)近日表示,目前该港吞吐量正急剧下降,状况比(🕵)新冠疫情期间(jiān )还要严重。
由于关税影响,5月份该港已有17个航次(🐕)、22.4万个集装箱被取消。而到(dào )6月份,已确认有12个(🌋)航(háng )次被取消。
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