第一,参照适用(yòng )新就(⬅)业形态劳动争议专题指导性案例(lì )认定标准(🏛),案例1“某运输公司诉杨某劳动争议案”明确,企业(🚘)与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的,应当(🌜)认定存(cún )在劳动关系,依法保障网约货车司机(🧞)(jī )享受劳动权益。
记者丨原丁
在采访(🚛)中,记者了解到,静安区将进(jìn )一步拓展全球服(🚬)务网络,通过设立海(hǎi )外服务点,提升在地化服(🖇)务能力,赋能企业深度参与全球产业分工合作(🙀)。该区将进一步深化政策模(mó )式创新,推出涵盖专业服务图谱、政(zhè(🏍)ng )策解读等内容的“出海服务包”,并(bìng )持续丰富政(📓)策工具箱,推动更多惠企(qǐ )政策直达出海企业(🐳)。
法院生效裁(cái )判认为,本案主要争议焦点(🏇)为某运输(shū )公司与杨某是否存在劳动关系。《中(🏽)华人民共和国劳动合同法》第七条规定:“用人(⏪)单位自用工之(zhī )日起即与劳动者建立劳动关系”,据(jù )此,人民法院应(💲)当根据用工事实认定(dìng )企业和劳动者的法律(🍁)关系。而劳动关(guān )系的本质特征是支配性劳动(👢)管理。本(běn )案中,其一,某运输公司确认杨某在(zà(⏭)i )某平台注册的账号须选择该公司绑定(dìng ),并经(🏄)公司审批。杨某在工作过程中需要服从某运输(🏂)公司安排(pái ),某运输公司存在对杨某进行扣罚等(děng )劳动管理行为。杨(🐈)某对运输任务、运(yùn )输价格均不具有自主决(🦐)定权。其二,某运输公司与杨某按月结算工资,某(🚡)(mǒu )运输公司确认杨某基本每天都有接单(dān ),相(⚓)关运输收入构成杨某主要经济来(lái )源。其三,杨(🎯)某从事的是混凝土运输工作,属于某运输公司(🖥)的业务组成。综上,某运(🏅)输公司与杨某(mǒu )之间存在用工事实,构成支配(⚽)性劳动(dòng )管理,应当认定双方存在劳动关系。
(🤩) 沃尔弗斯:“关税越高,我们与(yǔ )其他国家的(😂)贸易往来就越少,新关税(shuì )政策带来的痛苦将(♉)是特朗普上一个任(rèn )期的50倍,因为这次关税不(😷)仅高得多,而且针对所有国家的所有商品——(🍰)这就意味着你生活的(💶)每个方(fāng )面都将受到影响。”
当日,“全(quán )球服(😆)务商计划”出海服务包发布,静(jìng )安区委常委、(💋)副区长梅广清表示,在(zài )企业出海从“量变”转向(🤽)“质变”的(de )关键时期,静安将进一步构建“全链(liàn )条(🔬)覆盖、全要素集成、全周期赋能”的出海服务(🥜)生态,为出海企业保驾护航。活动中,上海市发展(zhǎn )改革委副主任裘文(💴)进和梅广清为20家出(chū )海服务合作伙伴代表授(🕖)牌。
“全(quán )球服务商‘新出海学院’”揭牌。(静(💱)(jìng )安区新闻办供图)
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