而在空港中心的理货(🌁)区,代理商温媛(yuán )云正在核对一批即将出口至比利时的(🏄)货物(wù )。以前,东莞的货物想要到香港机场,一般走陆运模(💝)式,通过深圳(zhèn )口岸(🐧)通关。现在,货物直接在东莞家门口(kǒ(🚚)u )就可以办理所有手(🧥)续。这(zhè )是怎么实现的?对货主来说方不方便?能(néng )否(🍪)节约成本?
养老服务资深从业者言先生(化名)告诉(❗)记者,真正(zhèng )的养老规划不是简单的产品推销。与销售(shò(🚠)u )型规划师推销产品进行渠道分销不同,服务型规划师需(🌘)要通过评估(gū )适老化改造方案、优化资源配置等成为(⛰)养(yǎng )老资源与客户(👟)之间的“中(zhōng )介”,实现共赢。
“共享机场”降本(běn )提速
(🤦)高云龙进一步介绍,有资质、有资源、有服务是养老规(👓)划(huá )师应该具备的要素,而并非挂上“养老规(guī )划师”的头(〽)衔,就可以从事这个行业。
两年的时间,“东莞-香(xiāng )港国(☕)际空港中心”共运输2.4万吨货物,货值(zhí )达240亿元,遍及48个国家(⛷)。
这种突破行政(🚰)壁垒的合作模式,正在大(dà )湾区加速复制。去年底,香港机(🏸)场管理局斥资约43亿元人民币,购入(rù )珠海机场35%的股权,从(🧞)单一管理到重资产管(guǎn )理,两家机场的合作将更加紧密(💇)。
记者搜索社交平台注意到,与陈女士有相同面试经(🔦)历的人不在少数,绝大多数发帖的网友都表(biǎo )达出一些(⚓)招聘所谓“养老规划(🔦)师”的岗位(wèi ),不过是披着“规划”外衣的销售。某头(tóu )部保险(📞)公司顾问高云龙向(xiàng )记者透露,目前市场上的养老规划(⏭)师确实(shí )大部分都是“贴标签”。
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