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对普通(🚱)美国人而言，关税政策最直接的冲击(✋)体现在日常消费品价格上。服装、鞋(🎡)类作为严重依赖进口的(de )商品首当其(🏝)冲。
国际(jì )货币基金组织前首席经济(jì )学家、2024年诺贝尔经济学奖(jiǎng )得主、(🆓)麻省理工学院斯隆(lóng )管理学院教授(🎦)西蒙·约翰(hàn )逊撰文指出，美国政府(🍐)最(zuì )新的关税政策是一场近在眼前(📥)的“国家灾难”。
记者丨原丁
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(💓)记者丨原丁
互联网平(píng )台及数字技术要素的加入(rù )一定程度上改变了传统劳(láo )动管理方式，但未改变劳(láo )动(🔝)管理的性质。参照指导(dǎo )性案例237号“郎(🕕)溪某服务外(wài )包有限公司诉徐某申(🔝)确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(💵)性劳动管理是劳动关系的本质特征(🌈)。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以(💐)参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”、指导性案例238号(hào )“圣某欢诉江(👋)苏某网络科(kē )技有限公司确认劳动(🍅)关系(xì )纠纷案”、《最高人民法院关于(😒)为稳定就业提供司法服务和保障的(🤷)意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(👊)保障部关于确立劳动关系有关事项(🔐)的通知》(劳社部(bù )发〔2005〕12号)第一条等作出认(rèn )定。故此，认定企业与网(wǎng )约货车司机之间是否存在(zài )劳动关系，应当根(🦖)据用工(gōng )事实进行实质审查，综合(hé(🥨) )考量企业是否通过制定奖惩规则等(🗝)对司机进行劳动管理，司机能否自主(🍓)决定运输任务、运输价格，劳动报酬(🔷)是否构成司机主要收入来源，司机从(🐉)事的运输工(gōng )作是否属于企业业务有机(jī )组成部分等要素，存在用(yòng )工事实、构成支配性劳动(dòng )管理的，依法认定(🤟)双方存(cún )在劳动关系。
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