《纽约时报》相关报道分(🔗)析指出,集装箱数(⌚)量的减少不(bú )仅意(🦗)味着码头工人的工作量减少,也意(yì )味着对卡车运输和仓库工作的(🚹)需求会减(jiǎn )少。如果(🦔)进口量的下滑趋势持续,其(qí )对(duì )就业和经济增长的影响将远超对港口(kǒu )本身的影响(🔦)。
5月3日,游客在(📳)上海新(xīn )天地街头品尝美食。今年“五一”假期天气晴好,市民游客出游热(🌉)情高涨,上海的著(✡)名旅(lǚ )游景点、网(🐥)红打卡点人流如织。中新社(shè )记者 殷立勤 摄
政经人士眼中的“国(㊗)(guó )家灾难”
还有(🗡)更多长期未分红的(de )企(qǐ )业实现“破冰”。在拟分红公司名单(dān )中,郑州银行、岭南控股、赛(🥟)力斯多家(jiā )公司(🐑)都是时隔多年来首次拟定分红预案。以汽车巨头赛力斯为例,其在2024年终(🍇)结了长达四年(niá(🍵)n )“零分红”历史,三季度(🔼)和全年合计分(fèn )红将超20亿元。
新就业形态人员职业(yè )伤害保障(📣)试点工作开展以来(🕎),劳动者(zhě )权(quán )益保障水平进一步提高,平台企业经(jīng )营风险有效分散,凸显社会保险制(🐩)度的兜底性。党的(🍹)二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中(🍜)国式现(xiàn )代化的(🐶)决定》提出,健全灵活(🔵)就业人员(yuán )、农民工、新就业形态人员社保制度。下一步,将推动健(🥜)全新就业形态人员(📷)(yuán )社(shè )保制度,扩大新就业形态人员职业伤(shāng )害保障试点范围,进一步保障“职有所安”。处(😆)理涉及新就业形(🕉)态人员职业伤害保障待遇与新就业形态劳动者损害赔偿案件时,应当充分考虑新就业(🖊)形态人员职业伤害(😠)(hài )保障的制度功能,案件处理结果应当与(yǔ )有关试点制度安排相向而行。
案(àn )例1 企(📡)业与网约货车司机之间存在用工事(shì )实、构成支配性劳动管理的,应当认定存在劳动(⏹)关系——某运输(📳)公司诉杨某劳动争议案
新就业形态劳动者工作时间、工作地(dì )点、工作内容相(🔔)对灵活,司法实践中(🤑),认定是否属于相关责任保险中约定的(de )“业务有关工作”,应当依据保险合同(tóng )约定的具体(🕛)理赔情形,结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从事有关行为对于完成(🤦)业务工作的必要(🍦)性及是否受企业指派等因素综合考量。设置雇主责任险(xiǎn )、第三者责任险等商业保险(🕴),目的是分(fèn )散新就(📷)业形态劳动者职业伤害和致第(dì )三(sān )人损害风险,保障劳动者、受害人权(quán )益。不论劳(🔏)动者与企业是否(🍸)建立劳动关(guān )系,企业是否参加新就业形态人员职业伤害保障试点,均(🤸)鼓励企业通过购(💚)买雇主责任险、第三者责任险等商业保险,保障遭受职(zhí )业伤害的新就业形态劳动者(🍫)及因劳动者(zhě )执行(🐣)工作任务造成损害的第三人,及(jí )时(shí )获得医疗救治或者经济补偿等,分散(sàn )平台企业(🐐)和平台用工合作(🚏)企业风险,推(tuī )动新业态经济健康规范发展。
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