4月25日召开的中央政治局会议特别提出“四个稳”的工(📡)作要求(💞):着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期。这是(shì )中央首次(😈)将“稳(wěn )企业”明确列入(rù )经济工作重点。
还有更多长期未分红的(🐽)企业实现“破冰”。在拟分红公(📅)司名单中,郑州银行、岭(lǐng )南控股、赛力(⛏)斯(sī )多家公司都是时(shí )隔(✊)多年来首次拟定分红预案。以汽车巨头赛力斯为例,其在2024年终结了长(🎚)达四年“零分红”历史,三季度和全年合计分(fèn )红将超20亿元。
互联网(🤕)平台及(jí )数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方(🔆)式,但未改变劳动管理的性(💲)质。参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服(fú )务外(😑)包有限公司(sī )诉徐某申确(⚪)认劳动关系纠纷案”裁判要点,支配性劳动管理是劳动关系的本质特(🐲)征。如何判断存在“支配性劳动管理(lǐ )”,可以参照指(zhǐ )导性案例237号“郎(lá(➗)ng )溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(📚)例238号“圣某欢诉江苏某网络(🔭)科技有(yǒu )限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案(🎛)”、《最高人民法院关于为稳(👀)定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(🕶)保障部关于确立劳动关(guān )系有关事项的通(tōng )知》(劳社部发〔2005〕12号)第(🐑)一条等(🛤)作出认定。故此,认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动(🏆)关系,应当根据用工事实(shí(🤶) )进行实质审查,综合考量企业是(shì )否通过(🎭)制定奖惩规则等对司机进(🐮)行劳动管理,司机能否自主决定运输任务、运输价格,劳动报酬是否(🎳)构成司机主要收(shōu )入来源,司机从(cóng )事的运输工作是否属于企业业(🍣)务有机(🤽)组成部分等要素,存在用工事实、构成支配性劳动管理的,依(🍦)法认定双方存在劳(láo )动关系。
案(àn )例3
2025年“五一(yī )”假日,上海市(🧓)共接待游客1650.06万人次,同比增(🚷)长1.61%。图为上海黄浦江景。李佳佳摄
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