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典型意义
案例1 企业与网约货车司机之间(jiā(🤲)n )存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳(🥓)动关系——某运输公司诉杨某劳动争议案
互联网平台(🎹)及(jí )数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动(dò(👴)ng )管(📠)理方式，但未改变(biàn )劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎(🌇)溪某服(fú )务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(🐹)”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判(🚫)断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎(láng )溪某服(🔪)务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷案”、指导(✅)性(✒)案例(lì )238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(dò(🌕)ng )关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业(yè )提供司法服(🏘)务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(bù(😌) )关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🌆)等作出认定。故此，认定企业与网约(yuē )货车司机之间是否存(🐭)(cú(🐟)n )在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企(🥫)业是否通过制定奖惩规则等对司机进(jìn )行劳动管理，司机能(👵)否自主决定运输任务、运输价格(🦂)，劳动报酬是否(fǒu )构成司(🐏)机主要收入来源，司机从事的运输工作是(shì )否属于企业业务(🐴)有机组成部分等要素，存在用工(gōng )事实、构成支配性劳(lá(🎲)o )动(🚬)管理的，依法认定双方存在劳动关系。
基(jī )本案情
(🚋)5月2日，美国政府正式终止对中国小额(é )包裹的免税政策。一些(🚾)电商平台不得不重组物流体系，部分产品价格(gé )上涨了一(🖐)倍多。一些外国品牌已停止向美国发货(huò )，一些中小企业甚至(🕥)选择退出美国市场。
当(dāng )日，“全球服务商计(jì )划”出海服(💅)务(😈)包发布，静安区委常委、副区长梅(méi )广清表示，在企业出海(🥒)从“量变”转向“质变”的关键时期，静安将进一步构建“全链条覆盖(👻)、全要素集成、全周期(qī )赋能”的出海服务生态，为出海企(🈸)业保驾护航。活动中，上海市发展改革委副主任裘文进和梅广(🏆)(guǎng )清为20家出海服务合作(zuò )伙伴代表授牌。
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