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解决企业痛(tòng )点，深圳给出的答案(àn )从来不只是“给政策”，更是“给机会”——把(😗)整座城市变成创新(xīn )产品的试(🤓)验场。但真(zhēn )正要让企业心无旁(⏭)骛搞创新，关键还要解决人的问(🈹)题。降低闯荡深圳的“第一道门槛(㊗)”，让人才扎根无忧，让企业用人放(✌)心。
上海“五一”假日住宿业交出一份亮眼的成(chéng )绩单，主要源于多方(fāng )因素共同作用的结果。
典型意义
互联网平台及数字技术要(🏌)(yào )素的加入一定程度上(shàng )改变(😖)了传统劳动管理方式，但未改变(🔌)劳动管理的性质。参照指导性(xì(➕)ng )案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限(🏌)公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关系(🗾)纠纷案”裁判要点，支配性劳动管(✌)理是劳动关系的(de )本质特征。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包有限(✡)公司诉徐某申(shēn )确认劳动关系(🏃)纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢(🥇)诉江苏某网络科技(jì )有限公司(🏩)确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高(🍮)人民法院关于为稳定就业提供(💨)司法服务和保障的意见》(法发〔(㊙)2022〕36号(hào ))第7条、《劳动和社会(huì )保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等作出认定。故此，认定企业与网约货车司(👓)机之间是否存在劳动关系，应当(🕑)根据用工事(shì )实进行实质审查(🕺)，综(zōng )合考量企业是否通过制定(🛳)奖惩规则等对司机进行劳动管(💗)理，司机能否自主决定运输任务(👦)(wù )、运输价格，劳动报(bào )酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业(yè )业务有机组成部分等(děng )要素，存在用工事实、(⛎)构成支配性劳动管理的，依法认(🏜)定双方存在(zài )劳动关系。
美(😥)国(guó )伊甸园农场联合创始人迈(🥒)克尔·霍华德感慨道：“在华盛(🥉)顿特区，富人们在玩‘大富翁(wē(🔥)ng )’游戏，用随着市场(chǎng )行情涨跌的纸币；在芝加哥，我们为了每一分钱而拼尽全力，以便(biàn )购买食物等。当你拿(ná )走帮助人们养家糊口的资源(🌺)时，你不能说这只会在短时间内(🚷)带来一(yī )点痛苦，人们可能承(ché(🙎)ng )受不了这些痛苦。”
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