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(🔞) 三是实施服务消费提质惠民行动。近(jìn )期，商务部会(🐛)同相关部门陆续出台服务消费提质(zhì )惠民行动2025年工(🚮)(gōng )作方案、增开银发旅游列车(🛀)行动计划、促进健康消费(fèi )专项行动方案、促进家(📨)政服务消费扩容升级若干措施(shī )。一季度(dù )，共开行旅(🕙)游列车187列，同比增长30%，其中老年游客占比(bǐ )接近80%。实施“一(❌)刻钟便民生活圈”试点扩围提升行动(dòng )，重点围绕“一老(🕳)一小”补齐短板，打造成为百姓的“幸福圈(quān )”。下一步，商务(💮)部将针对服务消费领域的短板(🦃)弱项(xiàng )，积极回应人民群众期待，会同相关部门制定支(📹)持服(fú )务消费的(de )一揽子政策措施。开展“服务消费季”等(❕)扩消费活动(dòng )，打造服务消费热点。坚持“对外开放、对(📷)内放开”，加大政策支持力度，不断扩大健康、养老、托(🧙)幼、家政等多(duō )元化服务供给，更好满足人民日益增(🔵)长的美好生活需(xū )要。
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法院生(shēng )效裁判认(🗃)(rèn )为，本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存(🌀)在(zài )劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规(🌎)(guī )定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动(🧗)关系”，据(jù )此，人民法院应当根据用工事实认定企业和(🐾)劳动者的(de )法律关系。而劳动关系(🙃)的本质特征是支配性劳动管理(lǐ )。本案中(zhōng )，其一，某运(🧘)输公司确认杨某在某平台注册的账号须(xū )选择该公(😉)司绑定，并经公司审批。杨某在工作过程中(zhōng )需要服从(🐻)(cóng )某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚(💱)等(děng )劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不(🤓)具有(yǒu )自主决定权。其二，某运输(👚)公司与杨某按月结算工资，某运输(shū )公司确认杨某基(👁)本每天都有接单，相关运输收入构成(chéng )杨某主要经济(🍚)来源。其三，杨某从事的是混凝土运输(shū )工作，属(shǔ )于某(🚤)运输公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某(mǒu )之间(⏺)存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定(dìng )双方(🔺)存在劳动关系。
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案例1
(🐽)国际货币基金组织前首席经济(🎭)学家、2024年诺贝尔经济学(xué )奖得主、麻省理工学院斯(🕛)隆管理学院教授西蒙·约翰(hàn )逊撰文指(zhǐ )出，美国政(🎭)府最新的关税政策是一场近在眼前的“国(guó )家灾难”。
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