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图为：游人和身着古(gǔ )装的表演者合影。中新社(😺)发 杭州宋城 供图
二(èr )是推动汽车流(liú )通消费改(📜)革。在开展汽车以旧换新、满足换新消(xiāo )费需求的基(💫)础上，今年一项重点工作就是组织开展汽车流通消(xiā(🛁)o )费改革试点，支持有条件的地方在新车、二手车(chē )、(🆘)报废车、汽车后市场等各环节(✋)，积极创新、先行先试；鼓励(lì )相关地区优化汽车限(🍞)购限行措施，更好满足居民(mín )汽车购买需求(qiú )；围绕(👢)“高效办成一件事”，建设全国汽车全生(shēng )命周期信息平(🎪)台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方(fāng )发展(🤑)汽车改装、房车露营、传统经典车等汽车后(hòu )市场(🛂)，发展汽车运动和汽车文化，延伸(👴)汽车消费链条，着力培(péi )育汽车消费新增量。
回顾(🥨)历史，1950年7月，以吴(wú )耀宗为首的一(yī )批教会知名人士，在(👺)上海联名发表题目为《中国(guó )基督教在新中国建设中(🚠)努力的途径》的三自革新(xīn )宣言，号召中(zhōng )国基督徒独(🦗)立自主，按“自治、自养、自传”的(de )三自原则办教会。
(📆)“零租金”政策刚发布一个月，这里(👢)就(jiù )入驻了8家公司。每(🙌)家公司都有“绝活”：钱灵惠(huì )研(📷)发的这款会(huì )唱歌的卡片已经小规模量产；张宇诺(🚙)开始为公司(sī )的机器人做产品验证；陈宇华团队做(🐝)的半导体正(zhèng )在和一家行业(yè )内的大公司谈合作。不(🛤)仅有办公室，旁边还有融(róng )资路演厅。
“会赚钱的机(🚖)器人”是怎样炼成的？
签审(🚆)(shěn )丨蔡耀远
关税(🔘)政策让美国受“内伤”
港(gǎng )口(🕡)卡车运输协会首席执行官马特·施拉普表示，关税政(🍻)策若继(jì )续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司(✏)(sī )将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装卸(🔡)工也没有(yǒu )那么多工作了”。
互联网平台及数字技(🔌)术要素的加入一定(dìng )程度上改变了传统劳动管理方(🎴)式，但未改变劳动(dòng )管理的性质(🏖)。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(sù )徐(🐖)某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性(xìng )劳动管(🍥)理是劳(láo )动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳(🔣)动(dòng )管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(🏊)限公司诉(sù )徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(♏)例238号“圣某欢诉江苏某网络科技(🎸)有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于(🦔)为稳定就业提供司法服务和保(bǎo )障的意见》(法(fǎ )发〔(🤑)2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳(láo )动关系(🏧)有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(🐓)。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳(láo )动(☕)关系，应当根据用工事实进行实(🦖)质审查，综合考量企业是否(fǒu )通过制定奖惩规则等对(💪)司机进行劳动管理，司机(jī )能否自主决定(dìng )运输任务(🧢)、运输价格，劳动报酬是否构成司机主(zhǔ )要收入来源(🌂)，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成(ché(⏹)ng )部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理(👤)的，依法认定双方存在劳动关系(💂)。
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