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(🤼) 关税(🛂)(shuì )政策让美(🔫)国受“内伤”
企业与网约货车司机之间存在(zài )用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动(dòng )关系——某运输公(🍃)司诉杨(🛷)某劳动争(zhē(🍩)ng )议案
案例1 企业与网(wǎng )约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运(yùn )输公司诉杨(♍)某劳动(📳)争议(yì )案
(🚉) 监制丨关娟娟 图为：游人和身着古装的表演(yǎn )者合影。中新社发 杭州宋城 供图
图为：众多游客参(cān )与体验古(🚨)代抛绣(🚧)球。中新社发(🗣) 杭州(zhōu )宋城 供图
此外，港(gǎng )口运输业也受到冲击。
案例4
法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运输公司(sī )与(😱)杨某是(⭐)否存在(❣)劳动关(guān )系(🗨)。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人(rén )单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工(🈷)事实认(🎷)定企(qǐ )业和(♐)劳动者的法律关系(xì )。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其(qí )一，某运输公司确认杨某在某平(píng )台注册的账号(🤨)须选择(🌬)该(gāi )公(🕍)司绑定，并经(📚)公司审批。杨某在工作过程中需要服从某(mǒu )运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务(👽)、运输(💢)(shū )价格均不(🏟)具有自主决定(dìng )权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运输公司(sī )确认杨某基本每天都有接单，相(xiàng )关运输收入构成杨(🐉)某主(zhǔ(😻) )要经济(♐)来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于(yú )某运输公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管(guǎ(👉)n )理，应当(👓)认定双方存(🌫)在(zài )劳动关系。
目前看来，有的上市公司还提前对未来分(fèn )红做好安排，分红频次明显提高。如华力创通公告称，未来三年内(🏢)，在当年(🕡)盈利且累计未分配利润为正的情况下(xià )，每年股东现金分红比例不少于可供分配利润的10%。
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