(🐀)曾在美国财政部从事税收工(🕉)作的加州大学洛杉矶分校学者 金•克劳辛认为,这一近50年来最大规模的增(⏬)税,将加重美国消费者负担,使(💯)中产阶级家庭税负增加数千美元。
深圳如何助(zhù )力企业(🎈)初(chū )创?
(👸)港口(kǒu )卡车运(🍗)输(shū )协会首席执行(háng )官马特·施拉普表示,关税政策若继续下去,将严重影(👮)响整个物流行业,“卡车公司将(🗑)失去业务,仓库也没有存储业务,甚至连码头装卸工也没有那么多工作了”。
(💭) 编辑丨林维
法院生效(🦆)裁判认为,本案主要争议焦(jiāo )点为某运输公(gōng )司与杨某(mǒu )是(🌀)否存在劳动(dò(🌮)ng )关系。《中华人民(🈴)共和(hé )国劳动合同法》第七条(tiáo )规定:“用人单位自用工之日起即与劳动者(🌏)建立劳动关系”,据此,人民法院(👪)应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征(🚨)是支配性劳动管理。本案中,其(📎)一,某运输公司(sī )确认杨某在某(mǒu )平台注册(cè )的账号须选择(👑)(zé )该公司绑定(🎈),并经公司(sī )审(🔭)批。杨某在工作过程(chéng )中需要服从某运输公司安排,某运输公司存在对杨某(🐞)进行扣罚等劳动管理行为。杨(⛅)某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二,某运输公司与杨某按(👞)月结算工资,某运输公司确认(🍋)杨某基本每(měi )天都有接单,相关运输(shū )收入构成杨某(mǒu )主要(🔗)经济来源。其三,杨某从事的是(🕸)混凝土运输工作,属于某运输公司的业务组成。综上,某运输公司与杨某之间(🆗)存在用工事实,构成支配性劳(🎤)动管理,应当认定双方存在劳动关系。
港口卡车运输协会首席执行官马(🍘)特(tè )·施拉普表示,关税政(zhè(💞)ng )策若继续下去(qù ),将严重(chóng )影响整个物流(liú )行业,“卡车公司将(🎃)失(shī )去业务,仓库也没有存储(😑)业务,甚至连码头装卸工也没有那么多工作了”。
还有分析指出,企业是否(👜)能在动荡中维持运营与投资(🕣),将直接关系到美国经济的中期稳定与长期活力。受此影响,未来(lái )美国民众(💔)将继续面临消(xiāo )费成本上升、服务缩水(shuǐ )与就业压力叠(dié )加的“三重困境”。
在美国国(🖌)内,农业、医药业、航运业、(⏮)服装业、零售业等诸多行业都遭受关税政策巨大冲击,投资者大量抛售美(🎽)股,从业者忧心忡忡,消费者怨(📷)声一片。
下一步,最高人民法院将持续坚持新就(jiù )业形态劳动者权益保(🛷)障(zhàng )和平台经(🔷)济健(jiàn )康有序发(fā )展互促共进理(lǐ )念,加强对涉新就业形(xíng )态民事纠纷案(📋)件的审判指导,推动出台有关(♋)司法解释,做深做实定分止争,维护社会和谐稳定。
在深圳北站出站口,醒(✴)目的位置放着这样一块易拉(🐍)宝,上面罗列着深圳市为前来求职大学生提供的(de )各项住房支持:包括短(duǎ(🥞)n )租服务、租房(🛅)(fáng )折扣等等(děng )。其中“15天免(miǎn )租金”的政策,吸引了(le )不少刚下高铁的求职者。
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