密歇根大学(xué )经济学和公共政策教授(shòu )贾斯廷·沃尔弗斯进一(yī )步指出,关税政策如果(guǒ )继续下去,将给美国经(jīng )济带来一(🍆)个充满不确定性的未来(♑),也将全方位地(🌫)改变(biàn )美(🌉)国人的经济生活。
签(🌏)审丨蔡耀远
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沃尔玛、塔吉特等大型零售企业高管纷纷呼吁(yù )美国政府尽早达成关税(shuì )协议,否则美国商场要(yào )么“货架空空”、要么(me )“价格飞涨”。
互(hù )联网平台及数字(🔩)技术要(yào )素的加入一定(🛎)程度上改变了传统劳动(🌈)管理方式,但未(🧀)(wèi )改变劳(🚲)动管理的性质。参照指导(🐙)性案例237号“郎溪某服务外(♓)包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点,支(zhī )配性劳动管理是劳动关(guān )系的本质特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳动管(guǎn )理”,可以参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外(🚫)(wài )包有限公司诉徐某申(⛷)确认劳动关系纠纷案”、(🚧)指导性(xìng )案例(🖋)238号“圣某欢(🌹)诉江苏某网络科技有限(🕦)公司确认劳动关系纠纷(🚨)案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务(wù )和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(shè )会保障部关于确立劳动(dòng )关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等(🕕)作出认定。故此,认定企业(🙏)与网约货车司机之间是(♿)(shì )否存在劳动(🔣)关系,应当(🛍)根据用工事实进行实质(🔴)审查,综合考量企业是否(🎍)通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理,司机能否自主决定运输(shū )任务、运输价格,劳动(dòng )报酬是否构成司机主要(yào )收入来源,司机从事的(de )运输工作是否属于企业(yè )业务有(👝)机组成部分等要素,存在(📣)用工事实、构成支配(pè(🥥)i )性劳动管理的,依法认定(🍙)双方存在劳动关系。
(🏉)图为:游人和身着古装(📵)的表演者合影。中新社发 杭州宋城 供图
四是举办“购在中国(guó )”系列活动。4月13日,商(shāng )务部会同相关部门在第(dì )五届消博会启动“购在(zài )中国”系列活动,部署(shǔ )各地聚焦首发经济(🍜),围绕精品购物、精致美(😈)食、精彩旅游、精美展(🤢)演四大领域,举办首发首(🍻)秀首展和丰富多彩、形(🦌)式多样的特色活动。“购在中国”不仅仅服务于中国消费者,也面向世界各(gè )国人民。4月27日下午召开(kāi )新闻发布会,发布进一(yī )步优化离境退税、扩大(dà )入境消费的政策。例如(rú ),纳税信用级别为M级以上的企(⛩)业均可申请成为退税商(💗)店,起退点由500元下调至200元(🕯),现金退税限额由1万元上(🏤)调至2万元,更加便利境外(🛁)旅客退税。诚挚欢迎广大外国朋友来中国购好物、品美食、赏(shǎng )美景。
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