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关于保(bǎo )险(⛏)赔偿金不足部分(fèn )的赔偿义(🍪)务主体。根据张某在某订(dìng )餐(🛶)平(píng )台的骑手基础档案信息(⛸)载明其所在的“代理商”为某(mǒ(😽)u )物流(liú )公司，某物流公司向张某发放工资等事实，应当认定(dìng )张某接受某物流公司劳动管理，交通事故发生时张某系执(zhí )行某物流公司工作任务；某物(👒)流公司对保险赔偿金不足部(💪)(bù )分向陈某承担赔偿责任。
(🦁) 监制丨关娟娟 图为(🤟)：游人和身着古装的表演者(📚)合影。中新社发 杭州宋城 供(gò(⛽)ng )图
互(🧗)联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变(biàn )了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务外包有(💓)限公司诉徐某申确认劳动(dò(📏)ng )关系纠纷案”裁判要点，支配性(🦆)劳动管理是劳动关系的本(bě(🐞)n )质特征。如何判断存在“支配性(🌿)劳动管理”，可以参(cān )照指(zhǐ )导(🔸)性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络(luò )科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最(🐥)高人民法院关(guān )于为稳定就(🏃)业提供司法服务和保障的意(🤢)见》(法发〔2022〕36号)第(dì )7条、《劳动(💰)和社会保障部关于确立劳动(👅)关系有关事项(xiàng )的通(tōng )知》(劳(🕴)社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(dìng )企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用(yòng )工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过(🗳)制定奖惩规(guī )则等对司机进(🈲)行劳动管理，司机能否自主决(🧥)定运输任务、运输价格，劳动(🐪)报酬是否构成司机主要收入(🤺)来源，司(sī )机从(cóng )事的运输工(🎶)作是否属于企业业务有机组成部分等要素(sù )，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方(fāng )存在劳动关系。
典型意义
当然，作为小微(🧒)科创企(qǐ )业，在深圳能享受到(😮)的“新手福利”远不止这些：资(🍌)金上(shàng )，可以申请最高8.5万元的(🐥)各类创业补贴，最高500万元的创(🏴)(chuàng )业担(dān )保贷款；研发上，可(🛳)以使用重大科技基础设施；技术(shù )上，可以打折购买政府的算力服务；深圳，通过全方位、多层次的政策扶持与资源供给，为小微科创企业构筑起创(chuà(🐢)ng )新沃土。
此外，港口运输业(🍃)也受到冲击。
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