案例1
盛(shèng )秋平介绍称,今年以来,商务部坚决贯(😮)彻落实党(dǎng )中央(yāng )、国务院决策部(🚜)署,大力实施提振消费专项行动,加(jiā )力(🎑)扩围开展消费品以旧换新,推动商品(🌦)消费提质升级,促进服务消费高质量发展,办好全国精品(🏖)首发季等促消费活动,成功(gōng )举办了(📲)第五届消博会,推动消费持续扩大。一季(🎸)(jì )度,社会消费品零售总额同比增长4.6%,增速比上年全年(niá(💏)n )加快(kuài )1.1个百分点。特别是3月份增长5.9%,创(🌨)去年以来月度最快增(zēng )速。消费贡献率(🏥)达到了51.7%,比去年全年提高7.2个百分点。
(🐜) 互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变(🤴)了传统劳动(dòng )管理(lǐ )方式,但未改变(🚦)劳动管理的性质。参照指导性案(àn )例237号(🏄)(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠(jiū )纷案”裁判要点,支配性劳动管理(⏪)是劳动关系的本质特征。如何判断存在(🌫)“支配性劳动管理”,可以参照指导性案(👮)例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系(🌡)纠(jiū )纷案(àn )”、指导性案例238号“圣某欢(😯)诉江苏某网络科技有(yǒu )限公(gōng )司确认(🍏)劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关(🧣)于(yú )为稳(wěn )定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔(🎵)2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部(🌦)发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此,认定企业与网约(yuē )货(📴)车(chē )司机之间是否存在劳动关系,应(🌮)当根据用工事实(shí )进行(háng )实质审查,综(🍫)合考量企业是否通过制定奖惩规则(😆)(zé )等对(duì )司机进行劳动管理,司机能否自主决定运输任(🥡)务、运输价格,劳动报酬是否构成司机主要收入来源,司机从事的运输工作(🏃)是否属于企业业务有机组成部分等要素,存在用工(gōng )事(🌊)实(shí )、构成支配性劳动管理的,依法(🌗)认定双方存在劳(láo )动关(guān )系。
美国(🚵)政界和经济界人士对关税政策给美(👾)(měi )国带(dài )来的“内伤”则有更深的担忧。
5月3日,游客在上(🔨)海市徐汇区武康路街头,等待有序穿越马路。今年“五一”假期天气晴好,市民游(🏹)客出游热情高涨,上海的著名旅游景(jǐng )点、网红打卡点(👋)人流如织。中新社记者 殷立勤 摄
(🎷)创业(yè )礼包让敢闯敢试的创业者有了(😎)底气,但还有句话(huà )讲“扶上马,还要送(⚓)一程”,从实验室到生产线,如何打通技术创新与市场应用(📃)的“最后一公里”?深圳给出了答案。一起探秘“会赚钱的机器人”是怎样炼成的(💝)。
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