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记者调查发现，许多所谓的“养老规划师(shī )”，其实是披着(🔅)“规划”外衣的销售人员，他们将保(bǎo )险推销、保健品兜售(✂)等商业活动包装成专业服(fú )务诱导老年人购买，甚至实(✨)施集资诈(🐒)骗，侵害(hài )老年人的合法权益。
从广州新机场选址在(🌲)(zài )佛山，到东莞空港中心推动新的智慧物流园建(jiàn )设，再(🚛)到珠海机场与香港机场更进一步的资本(běn )合作，“共享机场”的创新(🗳)正在大湾区各地同步推进(jìn )，为区域协调发展提供了可(🤥)复制、可推广的样(yàng )本，为湾区经济提供了有力的服务(🔃)保障。 (🐂) 广东不仅是制造业大省，也是农业大省，国(guó )内每3颗菠(😈)萝就有1颗产自广东。4月初，广东徐闻(wén )的菠萝就早早地进(🏫)入了大规模采收期。
此(cǐ )外，由娘惹文化串联起的换装体验、(🌬)美食、手艺等南(nán )洋主题体验游已成为梧林传统村落(💇)的常态活动(dòng )，吸引越来越多游客穿行于古厝洋楼间，亲(🌇)身(shēn )感受(💾)南洋风情。(完) 面对国际贸易环境的(de )变化，粤港澳大(🧘)湾区持续用“共享”打开突破(pò )口。东莞的货物可以直通香(🌜)港机场运往全球，旅客可(kě )以在珠海办理香港机场的值机托运。当(📣)全球产(chǎn )业链面临关税挑战时，大湾区通过共享机场货(🙁)(huò )站、互认安检结果等创新模式，协作拼出更强(qiáng )的国(🤴)际竞争力(🏝)。
两年的时间，“东莞-香港(gǎng )国际空港中心”共运输2.4万吨(🉐)货物，货值达240亿元(yuán )，遍及48个国家。
如果说“共享机场”打(🚧)通了跨境(jìng )物流和人员流动的现实障碍，那么，它背后的(☕)(de )制度支撑(🍮)与政策突破，则是粤港澳大湾区互联(lián )互通走向纵深的(🗑)关键一步。“共享机场”的发(fā )展路径，正通过机场建设、海(🔗)关协同和(🌭)资本纽(niǔ )带展现出粤港澳三地制度机制的深度融合。
(⛵) 在旅游线路打造上，南平依托武夷山“双世遗”、国家公(🗞)园的优势，开发了国家公园1号风景道自(zì )驾游、崇阳溪(🕕)漫游道骑(⌚)行游等特色线路，将114处(chù )文保资源、83个非遗代表性项目(🐕)与景区巧妙串联(lián )，让游客沉浸式感受生态与文化的双(🌵)重魅力。
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