湾区协同发展样本
从规则碰撞到机场共享
珠(zhū )港机场管理有限公司总经理 丘昌贤:从2006年的(💣)6月18日开始的,整个珠海(🎟)机场的管理都是香港(💟)机场的(de )管理范围下。随(👾)着港珠澳大桥的落成(🐨),我们希望可以将两个(🚏)机场,互为对方的第二(🙁)机场。珠海(hǎi )机场可以协助香港机场对整个国内市场的覆盖,珠海机场也可以利用香港机场,加强对国际航(háng )线的覆盖。 “经珠港飞”客运服务就是采用了两个机场各自的优势。
晚上9点,这批(👄)货物完(wán )成了最后的(❎)装运,登上了前往香港(😨)的货轮。通过指挥大厅(🚴)的系统可以看到,第二(😜)天一早6点16分,这批货物(🙉)到达香港国际机场。
这种突破行政壁垒的合作模式,正在大湾区加速复制。去年(nián )底,香港机场管理局斥资约43亿元人民币,购入珠海机场35%的股权,从单一管理到重资产管理,两(liǎng )家机场的合(🕋)作将更加紧密。
中(📲)国青年报(ID:zqbcyol 整理:陈(🐪)茜)
此次论坛以“在(✉)新兴全球秩序中(zhōng )加(➗)强非洲在G20中的主导权(🧕)”为主题,来自全球的学者、政策专家和智库代表齐聚南非行政首都,就非洲如何在全球治理体系中提升话语权展开讨论。
头上绕起发包,装饰一朵简约素雅的(de )小花,薄纱材质的上装、类(🍹)似筒裙的纱笼勾勒出(🥅)玲珑曲线,再配以胸针(💇)、绣珠鞋……5月4日,河(💪)(hé )南游客蔡玉琴在梧(🧤)林变身“小娘惹”,一颦一(🤘)笑尽显异域情调。“这身(🥟)装扮走在红砖古厝、洋(yáng )楼与番仔楼间,感觉好像穿越了。”
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