尽管美国政府声(🐝)称实施关税政策旨在(zài )保护本土产业,但从实际效(xiào )果看(❣),关税政策已迅速引发连锁反应,波及供应链、消费(fèi )品价(🕰)格以及中小企业运营。
沃尔弗斯:“关税越高,我们与其(⚽)他国家的贸易往来(lái )就越少,新关税政策带来的(de )痛苦将是(🌬)特朗普(👡)上一个任期的50倍,因为这次关税不仅高得多,而且针对所有(🔬)国家的所(suǒ )有商品——这就意味着你生(shēng )活的每个方面(📧)都将受到影响。”
典型意义
互联网(wǎng )平台及数字技(🏇)术要素的加入(rù )一定程度上改变了传统劳动管理方式,但(🤙)未改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服(👎)务外包(📼)有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要(🦗)点,支配(🐖)性劳动管(guǎn )理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配(⚽)性劳动管理”,可以参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有(🤰)限公(gōng )司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号(🕴)“圣某(mǒu )欢诉江苏某网络科技有限公(gōng )司确认劳动关系纠(🕰)纷案”、(🐰)《最高人民法院关于为稳定就(jiù )业提供司法服务和(⛩)保障的(🤦)意(yì )见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳(🗓)动关系有关事项的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作出(😧)认(rèn )定。故此,认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动(🐊)关(guān )系,应当根据用工事实进行(háng )实质审查,综合考量企业(⚡)是否通过制定奖惩规则等对司机(jī )进行劳动管理,司机能(🙈)否自(zì(🐙) )主决定运输任务、运输价格,劳动报酬是否构成司机主要(📝)收入来源,司机从事的运输(shū )工作是否属于企业业务有机(🦐)(jī )组成部分等要素,存在用工事实、构成支配性劳动管理(🦗)的(de ),依法认定双方存在劳动关(guān )系。
国际货币基金组织(💡)前首席经济学家、2024年诺贝尔经(jīng )济学奖得主、麻省理工(🚦)学院(yuà(🍸)n )斯隆管理学院教授西蒙·约翰逊撰文指出,美国政府最新(❎)的关税政策是一场近在眼前(qián )的“国家灾难”。
下一(yī )步(🧝),最高人民法院将持续坚持新就业形态劳动者权益保障(zhà(🕜)ng )和平台经济健康有序发展互(hù )促共进理念,加强对涉新就(📗)业形态民事纠纷案件的审判指(zhǐ )导,推动出台有关司法解(🗺)释(shì ),做(📎)深做实定分止争,维护社会和谐稳定。
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