中新社记者 门睿
如果说(shuō )“共享机场”打通了(le )跨境物流和人员流动的现实障(🍛)碍,那么(❤),它背后(🐗)的制度(🦀)支撑与政策突破,则是粤港澳大(dà )湾区互联互通走向纵(zòng )深的关键一步。“共享机场”的发展路径,正通过机场建设、海关(guān )协同和资(🦇)本纽带(🍒)展现(xià(🥟)n )出粤港澳三地制度机制的深度融合。
粤港澳交通基础设施创新(xīn )联合实验室主任 胡迟(chí )春:粤港澳三地机场主要是分布在东部。西(🐰)部机场(📧)非常少(🌗)。从土地资源角度来看,广州(zhōu )市区面临土地资源稀(xī )缺的挑战,而佛山高明土地资源相对很充裕, “共享机场”突破传(chuán )统意义上行政(⏱)区划限(🎷)(xiàn )制,优(🔈)化大湾区的航空运输网络,促进区域经济一体化发展。
“共享机场”降本提(tí )速
阎爱喜说,虽(suī )然后来因为各自的发展规划不同而结(📎)束了合(🐿)伙关系(🌿),但两人的情谊(yì )却并未因此淡化。闲(xián )暇时,阿布都维力还会来店里找他喝茶聊天。“他知道我非常喜欢(huān )吃他亲手做的抓饭,常邀请(🎷)我去家(🐍)中做客(♋)。”
货物在大湾区跑出“加速度”,旅客们也在“共享机场”获得更多便利。在广(guǎng )东珠海,旅客如今不仅能提前办理香港机场的值机托运,还能搭(💱)乘(chéng )直(🐞)达专线(⛴)直通香港机(jī )场,获得更好的通关效率和体验。
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