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(⛰) 法院生效裁判认为，《中华人民共和国保险法(😥)》第(dì )六十五条规定，“保险(xiǎn )人对责任保险的被(⛎)保险(xiǎn )人给第三者造成的损害(hài )，可以依照法律的规定(dìng )或者合同(🙉)的约定，直接(jiē )向该第三者赔偿保险金。”“责任保(🤭)险是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿(📝)责任为保险标的的保险。”某物流公司投保的雇(📨)主责任险所包括的“个人责任保险”，保障范围是(🚺)骑手造成的(de )第三者损失，以骑手或(huò )其用工单(👴)位等被保险人(rén )对第三者依法应负的赔(péi )偿责任为保险标的，属(shǔ(📭) )于明确的财产保险中责任保险类别。依据前述(🍙)规定，保险人可以直接向该第三者赔偿保险金(🧑)。从减轻各方当事人诉累、发挥保险化解社会(🙀)矛盾纠纷功能考虑，判令某保(bǎo )险公司在本案(📂)中直接向(xiàng )陈某赔偿保险金。
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一审法院判决确认杨(yáng )某与某运输公司存在劳(láo )动(🈸)关系。某运输公司不(bú )服，提起上诉。二审法院判(🥠)决驳回上诉，维持原判。
法院生效裁判认为(🗃)，本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否(🐡)存在劳动关系。《中华(huá )人民共和国劳动合同法(🔏)(fǎ )》第七条规定：“用人(rén )单位自用工之日起即(🔔)与(yǔ )劳动者建立劳动(🕹)关系”，据此，人民法院应当(dāng )根据用工事实认定(⛔)企业(yè )和劳动者的法律关系。而劳动关系的本(❓)质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输(🐾)公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该(🏮)公司绑定，并经公司审批。杨某在(zài )工作过程中(🥃)需要服从某(mǒu )运输公司安排，某运输(shū )公司存(🔒)在对杨某进行扣(kòu )罚(🦂)等劳动管理行为。杨(yáng )某对运输任务、运输价(🐣)(jià )格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与(😴)杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本(😨)每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经(🚄)济来源。其三，杨某从事的是(shì )混凝土运输工作(🤼)，属于(yú )某运输公司的业务组成(chéng )。综上，某运输公司与(yǔ )杨某之间存(🚍)在用工事实(shí )，构成支配性劳动管理(lǐ )，应当认(🏌)定双方存在劳动关系。
裁判结果及理由
(🏏) 活动现场。 谈起 摄
当天，中国电气装备(😭)集团有限公司发起出海企业联盟成立倡议。联(🏷)盟以“构建具有全(quán )球竞争力的中国企业出(chū(🗨) )海生态，推动中国优势(shì )产业深度融入全球价值(zhí )链”为宗旨，计划通(🚙)过(guò )建立打造协同出海联合(hé )体、搭建出海(🖱)企业交流平台、加强与全球服务商的联动等(🐋)方式，推动企业从“单打独斗”向“集群出海”转型。
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