在美国国(guó )内,农业、医药业、航运业、服装业、零(📨)售业等诸多行业都遭受关税政策巨大冲击,投(tóu )资者大量(😍)抛售美股,从业者忧心忡忡,消费者怨声一片。
图为:身(📇)着古装(😊)的表演者和游客互动。中新社(shè )发 杭州宋城 供图
新就(🎙)业形态劳动者权益保障典型案例
对于特朗普政府的(🕷)关税政(zhèng )策,参议院民主党领(lǐng )袖查尔斯·舒默警告,凄惨(🏉)的经济数据将“惊醒”共和党人。
互联网平台及数字技(jì(💄) )术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式,但未(😶)改变劳(😰)动管理的性质。参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有(👲)限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点,支配(pèi )性(🤛)劳动管理是劳动关(guān )系的本质特征。如何判断存在“支配性(🐻)劳动管理”,可以参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有(🍨)限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣(🏐)某欢诉(🈯)江苏某网络(luò )科技有限公司确认劳(láo )动关系纠纷案”、《最(🙇)高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和(hé )保障的意(👌)见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关(🤱)系有关事项的通知(zhī )》(劳社部发〔2005〕12号)第(dì )一条等作出认(🔷)定。故此,认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系(🙅),应当根(🌘)据用(yòng )工事实进行实质审查(chá ),综合考量企业是否通过制(🎉)定奖惩规则等对司机进行劳动管理,司(sī )机能否自主决定(📞)运输(shū )任务、运输价格,劳动报酬是否构成司机主要收入(🧀)来源,司机从事(shì )的运输工作是否属于(yú )企业业务有机组(🕺)成部分等要素,存在用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的(🛶),依法认(😌)定双方(fāng )存在劳动关系。
美国太平洋沿岸的主(👬)要港口(🧜)之一长滩港首席执行官马里奥·科德罗(luó )近日表示,目前(🖼)该港(gǎng )吞吐量正急剧下降,状况比新冠疫情期间还要严重(㊗)。
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