案例4 新就业形态劳动者(📸)执行工作任务致人损害,相关商业保险属(🕷)责任保险的,受害人可以依法在侵权责任(🚉)纠纷中一并向保险人主张赔付——陈某诉张某、某物(wù )流公司、某保险公(gōng )司等非机(jī(🈺) )动车交通(tōng )事故责任(rèn )纠纷案
基本(🕋)案情
互联网平台及数字技术要素的(🛷)加入一定程度上改变了传统劳动管理方(🗒)式,但未改变劳动管理的性质。参照指导性(🐯)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(🌃)申确认劳动关系纠纷案”裁判要点,支配性劳动管理是劳(láo )动关系的(de )本质特征(zhēng )。如何判(pàn )断(👾)存在“支配性劳(láo )动管理”,可以参照指导性(🌎)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(🔹)申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号(🗼)“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认(✌)劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为(🎆)稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号(hào ))第7条、《劳动和社(shè )会保障部(bù )关于(💋)确立(lì )劳动关系有关事项的通知》(劳社部(🛺)发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此,认定企(🌝)业与网约货车司机之间是否存在劳动关(🆔)系,应当根据用工事实进行实质审查,综合(⚫)考量企业是否通过制定奖惩规则等对司(📐)机进行劳动管理,司机能否(fǒu )自主决定(dìng )运输任务(🆑)(wù )、运输价(jià )格,劳动(dòng )报酬是否(fǒu )构成(🥀)司机(jī )主要收入来源,司机从事的运输工(📄)作是否属于企业业务有机组成部分等要(🍜)素,存在用工事实、构成支配性劳动管理(🚌)的,依法认定双方存在劳动关系。
在美(🚆)国国内,农业、医药业、航运业、服装业(🗑)、零售业等诸多行业都遭受(shòu )关税政策(cè )巨大冲(🔩)击(jī ),投资者(zhě )大量抛售(shòu )美股,从(cóng )业者(🥂)忧心忡忡,消费者怨声一片。
上海“五一(🤬)”假日住宿业交出一份亮眼的成绩单,主要(✝)源于多方因素共同作用的结果。
科德(🍢)罗补充道,受关税影响,他们公司可能要额(🎍)外承担1亿至3亿美元的成本。
消防产品系列国家标准
图为:身着古装(zhuāng )的表演者(zhě(🥣) )和游客互(hù )动。中新(xīn )社发 杭州宋城 供图(🎤)
案例2
素材来源丨环球资讯广播(😓)《环球深观察》
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