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南开大学金融发展研究院院长田(tián )利辉对三里河表示，A股市场分红(🆙)呈现积极(jí )变化(🧑)，行业龙头公司引(✅)领大手笔分红，新(🦓)(xīn )兴行业分红参与度提升，中小(xiǎo )市值公司表现亮眼。
5月2日，美国政府(fǔ )正式终止对中国小额包裹的免税政策。一(yī )些电商平台不(🧐)得不重组物流体(🚢)系，部分产品价(jià(😱) )格上涨了一倍多。一些外国品牌已停止向(xiàng )美国发货，一些中小企业甚至选择退(💌)出美(měi )国市场。
(🕦) 互联网平台及(🎩)数字技术要素(sù(🌿) )的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质(zhì )。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某(🐯)申确认劳动关系(🕶)纠纷案”裁判要点(⬛)，支配性劳动管理是劳动关系的本质特(tè )征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例(🤯)237号“郎溪某服务外(☔)包(bāo )有限公司诉(🌷)徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江(jiāng )苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(fēn )案”、《最高人民法院关于(🧐)为稳定就业提供(🐁)司法服务和保障(🚠)的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有(yǒu )关事项的通知》(劳社部发〔(🔤)2005〕12号)第一条等(dě(⏪)ng )作出认定。故此，认(🍂)定企业与(yǔ )网约货车司机之间是否存在劳动关系，应(yīng )当根据用工事实进行实质审查，综合考量(liàng )企业是否通过制定奖惩规则等对(🐬)司机进行劳动管(🛃)理，司机能否自主(🛁)决定运输任务、运输(shū )价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来(lái )源，司机从事的运输工作是否(🎟)属于企业业(yè )务(🧢)有机组成部分等(🐠)要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法(fǎ )认定双方存在劳动关系。
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