此外,港口运输业也受到冲击。
基本案情
美国(👳)密歇根大学经(🚘)济学与公(gōng )共政策教授(shòu )沃尔弗斯近(jìn )期接受媒体采访时表示,美国政府肆意加征关税(🐎)的行为让美国(🚐)在世界上被孤立,这不是一场“国际贸易战”,而是一(yī )场“美(mě(🎐)i )国贸易战”。
典(🎞)型意义
互(📿)联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式,但未改变劳动管(⬜)理的性质。参(cā(🐶)n )照指导性案(àn )例237号“郎溪(xī )某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点(🦕),支配性劳动管(🛤)理是劳动关系的本质特征。如何判断存(cún )在“支(zhī )配性劳动(🍌)管(guǎn )理”,可以参照指导性案例237号(🔜)“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(😍)某(mǒu )网络科技(🎆)有(yǒu )限公司确认(rèn )劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保(🚛)障的意见》(法发(🔞)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(shè )会保(bǎo )障部关(guān )于确立劳动(dò(⭕)ng )关系有关事项的通知》(劳社部发(🚝)〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此,认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系,应当根(🌭)(gēn )据用工事实(🥐)(shí )进行实质审(shěn )查,综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理,司机能(🏟)否自主决定运(🍾)输任务、运输价格,劳动(dòng )报酬(chóu )是否构(gòu )成司机主要(yào )收入来源,司机从事的运输工作(🎾)是否属于企业(👉)业务有机组成部分等要素,存在用工事实、构成支配性劳动管理的,依法认(🐝)定(dìng )双方存在(➰)劳(láo )动关系。
在深圳,科技型民营企业占比超过70%。他们普遍面临一个问题:缺少实际应(🍅)用场景的验证(🔲)。研发方向容易偏离市(shì )场需求,技(jì )术改进也缺(quē )乏有效数据支撑。今年3月初,深圳宣布开(😆)放30个国资场景(😼)给人工智能方面的企业,已经帮助109家企业对接成功。这家公司也想进(jìn )入国(🕓)资场景(jǐng )。提出(❔)申请后的第三天,就得到了通知。
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