美国(🙇)(guó )太(tài )平洋沿岸的主要港口之一长滩港首(shǒ(🦑)u )席执行官马里奥·科德罗近日表示,目前该港吞吐(🤽)量正急剧下降,状况比新冠疫情期间还(hái )要严重。
(🚪) 裁判结果及理由
科德罗:“截至目前,我们已经取(qǔ )消了34个6月份的(🏠)航次,这个数字实际上已经超过了我们在疫情期间(🤩)的取消量,那时候可是(shì )供(📽)(gòng )应链遭遇到的最危急时刻。”
案例4
在(😳)深圳北站出站口,醒目(mù )的位置放着这样一块易拉(🏰)宝,上面罗列着深圳市为前来(lái )求职大学生提供的(🏬)各项住房支持:包括短租服务、租房折扣等等。其(qí )中“15天免租金”的政策(🐩),吸引了不少刚下高铁的求职者。
密歇根大学经(🕖)济学和公共(gòng )政(zhèng )策教授(🏕)贾斯廷·沃尔弗斯进一步指(zhǐ )出,关税政策如(💧)果继续下去,将给(gěi )美国经济带来一个充满不确定(🕔)性的未来,也将全方位地(dì )改变美国人的经济生活(🤰)。
签审(shěn )丨蔡耀远(🚢)
法院生效裁判认为,本案主要争议焦点为某运(🌏)输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国(👿)劳动合同(tóng )法(fǎ )》第七条规(👉)定:“用人单位自用工(gōng )之日起即与劳动者建(⛪)立劳动关系”,据此,人民法院应当根据用工事实认定(😚)企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特(tè(📊) )征是支配性劳动管理(🎲)。本案中,其(qí )一,某运输公司确认杨某在某平台注册(🌫)的账号须选择该公司绑定,并经公司审批。杨某(mǒu )在(🏹)(zài )工作过程中需要服从某运输公司安(ān )排,某运输公司存在对杨某进行(🐻)扣(kòu )罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价(😊)格均不具有自主决定权。其二,某运输公司(sī )与杨某(🦌)按月结算工资,某运输(🍏)公司(sī )确认杨某基本每天都有接单,相关运输收入(🙎)构成杨某主要经济来源。其三,杨某从事的是(shì )混凝(🙋)土运输工作,属于某运输公司(sī )的业务组成。综上,某运输公司与(yǔ )杨某之(🛍)间存在用工事实,构成支配性劳动管理,应当认定双(🎩)方存在劳动关系。
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