美发企业经营者(🎫) 托(tuō )科:我们目(🦏)前(qián )没有涨价的计划,但这种状态(tài )能维持多久,是一个问题。
“中国的产品美国需要,其他国家也需要。”广东省物流(liú )行业协会执行会长马(🕸)仁洪表示(shì )。在本(✔)届广交会同期举办的“2025珠江国际贸易论坛——物流护(👽)航,畅渠道谋发展(😆)”上,多位(wèi )专家探讨了美国“对等关税”对世界贸易体(tǐ(🌭) )系的影响,及在多(🍖)变的贸易环(huán )境中,外贸企业如何增强供应链韧性。马仁洪指出,企业应主动调整供应链(liàn )布局和商业模(mó )式,有效应对阶段性挑战。
德国(✔)文远中文学校校(🔯)长张逸讷指出,海外华文教育最大的问题是缺乏语境(👿),容易导致“前学后(🔼)忘”现象。对此,其团(tuán )队自主研发了(le )一套基于语言学理(🛤)论的教材,目前已(🐤)出版8册。这套教材融合了德国心理学家艾宾浩斯的遗忘曲线理论和莱特纳的间隔重(chóng )复学习法,让学生在不知不觉(jiào )中反复巩固所学内容(📓),提升记忆效率。
(🌵) 这一变化也体现在广交会采购结构上,来自东(dōng )南(🖥)亚、中东、非洲(🤽)、拉美等新(xīn )兴市场的采购(gòu )商数量明显增加。广交(🚃)会一期(qī )展前数(🍪)据显示,近17万名预注册的境外采购商中,共建“一带一路(🎑)”国家占72%,金砖国家占27.4%,经合组织成员国占15.4%,RCEP成员国占(zhàn )11.7%,中东国家占14.3%,欧美国家占10.5%。数据表明,境(💁)外采购商正在趋(🍯)向多元化。同时,受访参展商(shāng )均提到,新兴市场单笔订(🔽)单量(liàng )不大,相比(🍅)之(zhī )下“欧美订单更大”,但新兴(xìng )市场蕴藏巨大潜力,有(🈚)待进一步培养。
(🐻) 关税战之下
“我们带动2000余家零部件企业升(shēng )级(🌆),形成了半径50公里的‘两小(xiǎo )时汽车供应链圈’。”东风汽车有关负责人表示。湖北已形成(📄)25家整车企业、2400多家汽车零部(bù )件企业协同发展的完整产业生(shēng )态,本(🕤)地配套(tào )率超过(🌾)95%。
“我们不搞‘赢(yíng )者通吃’,我们不搞零和博弈,我(✖)们不搞以强凌弱(🐣),我们应当坚持‘有饭大家吃’。”在(zài )“2025珠江国际贸易论(😕)坛——物流(liú )护航,畅渠道谋发展”现场,中国宏观经济研究院研究员张燕生的发言收获(🙇)掌声。他指出,2025年或成为中国企业在全球供(gòng )应链变局中重(chóng )塑竞争力(➿)的关键年份,而外(🎶)贸(mào )企业须保持战略定力,以开放合作姿态应对挑战(🔂),共同推动中国式(🔭)现代化在全球化中稳步(bù )前行。
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