关税(shuì )政策引发的经济震荡逐渐传导至消费层面(📴)。
某物流公司经授权在(📿)特定区域内经营某订餐平(🚜)台的即时配送业(yè )务。张某经某物(🦄)流公司同意注册为某订餐平台的(de )骑手,接(jiē )受该(🎙)(gāi )物流公司指派的订单配(🥈)送任务,并由该公司发放(fà(♈)ng )工资。某物流公司作为投保人、被保险人在某保险公司处投保(bǎo )雇主责任险,含“配送人员意外险及个人责任(🏰)保(bǎo )险”,雇员名称为张某。张(📻)某通过某订餐平台接单,驾(😌)驶电动(dòng )自行车送餐途中,与陈某(🌦)发生碰撞致陈某骨折。陈某诉至(zhì )法院(yuàn ),请求判(🌍)令张某、某物流公司、某(🤦)保险公司赔偿(cháng )医疗费、(🌩)住院伙食补助费、残疾赔偿金等。
图为:身着古(gǔ )装的表演者和游客互动。中新社发 杭州宋城 供图(tú )
(🕞) 上海“五一”假日住宿业交(🤰)出一份亮眼的成绩单,主要(🥁)源(yuán )于多方因素共同作用的结果(⏱)。
法院生效裁判(pàn )认为,本案主(zhǔ )要争议焦点(🍅)为某运输公司与杨某是否(🥖)存在劳动关(guān )系。《中华人民(🕥)共和国劳动合同法》第七条规定:“用人单位(wèi )自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”,据此(cǐ ),人民法院应当(🏴)根据用工事实认定企业和(⬛)劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管(⏸)理。本案中,其一,某(mǒu )运输公司确认杨某在某平台(🐬)注册的账号须选择该(gāi )公(🚉)司绑定,并经公司审批。杨某(🛍)在工作过程中需要服从某运输(shū )公司安排,某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳(láo )动管理行(háng )为。杨某对运(🤮)输任务、运输价格均不具(🛵)有自主决定权(quán )。其二,某运输公司与杨某按月结算工资,某运输公司确认杨(yáng )某基本每天都有接单,相关运输(😑)收入构成杨某主(zhǔ )要经济(🎖)来源。其三,杨某从事的是混(🍟)凝土运输工作,属于某运(yùn )输公司的业务组成。综上,某运输公司与杨某之(zhī )间存在用(yòng )工事实,构成支配性劳(🛌)动管理,应当认定双方存在(🍷)劳(láo )动关系。
《售后服务 无理由退货服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性国家(jiā )标准规定了售后服务无理由退货的条件、(🥌)流程、服务监督与评价等(🎄)内容,适用于采用非现场销(🎓)售及现场销售方(fāng )式购买商品的(🌛)无理由退货服务。标准的实施有助(zhù )于进一步(bù )规范线上线下无理由退货(💖),保护消费者合法权益,营(yí(🤱)ng )造更加良好的消费环境。
基本案情
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