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政经人士眼中的“国家(🈲)灾难”
事实上，零售和日用品市场早已(🍻)响起警钟。
书赞桉诺在巴西运营的280万(⛱)公顷林地中，170万公顷(qǐng )为人工种植桉(ān )树林，其余110万公顷用于生态修复与保护，与中国“双(🎨)碳”目标高度契合(hé )。这种“以林(lín )养林”的可(🕉)持续模式，与中国倡导的绿色发展理念高(⭕)度契合，使其产品成为“新质生(shēng )产力”的典型(xí(👕)ng )代表。
统计显示，在行业层面，关税不仅(🔠)没有带来制造业回流，反而加重了原材(cá(🥛)i )料依赖型行业(yè )的生存压力。美国30%的药品原料依赖进口，文具、服装、电子产品等多个(⬆)(gè )行业企业主坦(tǎn )言，难以在本土寻找替(⬅)代供应链。
案例2 是否属于新就业形态(🦆)相关责任保险中的“业务有关工作(zuò )”，应当依据(🏯)具体理赔情形，结合相关行为对于完成业(🤔)务工作的必要性(xìng )等因素综合审(shěn )查认(🤳)定——某(mǒu )餐饮配送公司诉某保险公司责任保险合同纠纷案
案例3
法院生效(📚)(xiào )裁判认为，本(běn )案主要争议焦点为某运(🗞)输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人(⛴)民共和国劳动合同(tóng )法》第七条规(guī )定：“用人(😤)单位自用工之日起即与劳动者建立劳动(🍵)关系”，据此，人民(mín )法院应当根据(jù )用工事(📜)实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系(🔧)的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其(🃏)一(yī )，某运输公司确认杨某在某平台注册(🦌)的账号须选择该公司绑定，并经公司审批(🚔)。杨某(mǒu )在工作过程中(zhōng )需要服从某运输公司(💆)安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等(🍓)劳动管理(lǐ )行为。杨某对(duì )运输任务、运(🆕)输价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司(🍈)与杨某按月结算工资，某运输公司确(què )认(💭)杨某基本每天都有接单，相关运输收入构(🖲)成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的(de )是混凝土运输(shū )工作，属于某运输公司的业务组(🥛)成。综上，某运输公司与杨某之间存在(zài )用(🤫)工事实，构(gòu )成支配性劳动管理，应当认定(🌅)双方存在劳动关系。
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