裁判结(jié )果及理由
总台(🗒)记者 何俊儒:落户深(🔄)圳要(yào )多长时间?最(⛴)快24分钟。深圳的“人才一体化综合服务平台”,已经打通公安(ān )、教育、人社等多个部门数据。
在深圳(zhèn )北站出站口(😞),醒目的位置放着这样(🌲)一块易拉(lā )宝,上面罗(🥂)列着深圳市为前来求(qiú )职大学生提供的各项住房支持:包括短租服(fú )务、租房折扣等等。其(⤴)中“15天免租金”的政(zhèng )策(🥕),吸引了不少刚下高铁(🌃)的求职者。
互联网平台及数字技术要素的加入(rù )一定程度上改变了传统劳动管理方式,但未(wèi )改变劳动管理的(📊)性质。参照指导性案例(🎑)237号“郎溪某服务外包有(🤹)限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关系纠纷案”裁判要点,支配性(xìng )劳动管理是劳动关系的本质特征(🍭)。如何判断(duàn )存在“支配(🗨)性劳动管理”,可以参照(🏖)指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性(xìng )案例238号“圣某欢诉江苏某网络(🈂)科技有限公司(sī )确认(🚊)劳动关系纠纷案”、《最(💔)高(gāo )人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(🔱)(huì )保障部关于确立劳(🙎)动关系有关事项的通(🚞)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认(rèn )定。故此,认定企业与网约货车司机之间是(shì )否存在劳动关系,应当根据用工事(🕊)实进行实(shí )质审查,综(🔓)合考量企业是否通过(🔃)(guò )制定奖惩规则等对司机进行劳动管理,司机(jī )能否自主决定运输任务、运输价格,劳动报(bà(🎙)o )酬是否构成司机主要(🗻)收入来源,司机从事的(🕒)(de )运输工作是否属于企业业务有机(jī )组成部分等要素,存在用工事实、构成支配(pèi )性劳动管理(😭)的,依法认定双方存在(🎚)劳动关系(xì )。
美国(🥎)政界和经济界人士对(🕛)(duì )关税政策给美国带来的“内伤”则有更深的(de )担忧。
美国太平洋沿岸的主要港口之一(yī )长滩(👠)港首席执行官马里奥(🆗)·科德罗近日表示(shì(🏳) ),目前该港吞吐量正急剧下降,状况比新冠疫情期间还要严重。
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