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“本次活动既是传统的‘面对面’，也可以称得上是一次(cì )职业教(jiā(🎧)o )育的微论坛。”陈群表示，希望(🏋)民盟盟员更全面更深入地(🚟)了解民盟历(lì )史，以民盟先贤为榜样，把个人奋斗和服务社会有效结合起来，在推(tuī(🏉) )动民盟事业发展中实现个(💑)人价值。同时，找准建言献策(🛒)的切入点，积(jī )极参与(yǔ )民盟开展的课题研究，立足自身实践和专业特长参政履职，形(xíng )成更高(gāo )质量的研究(🕴)成果。
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互联网平台(🥚)及数(shù )字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳(láo )动(⌚)管理的性质。参照指导性案(🐅)例237号“郎溪某服务外包有限(🤣)公司诉徐某(mǒu )申确认(rèn )劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本(běn )质特征(zhēng )。如何判断存(🔖)在“支配性劳动管理”，可以参(😲)照指导性案例237号“郎溪(xī )某(❄)服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号(hào )“圣某(mǒu )欢诉(🌚)江苏某网络科技有限公司(🤦)确认劳动关系纠纷案”、《最(💏)高(gāo )人民法(fǎ )院关于为稳(🔶)定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(dì )7条、《劳动和社会保障部关于(⛺)确立劳动关系有关事项的(📑)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(🚰)条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在(zài )劳动关(guān )系，应当根(🈯)据用工事实进行实质审查(⚾)，综合考量企业是否通过(guò(🌩) )制定奖(jiǎng )惩规则等对司机(🏢)进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价(jià )格，劳动报酬是否构成司机(🌃)主要收入来源，司机从事的(🐷)运输工作是否(fǒu )属于企业(💥)业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动(dòng )管理的(de )，依法认定双方存在劳动关系。
在北(📻)京昌平，“五一”期(qī )间举行(há(📨)ng )两场大型音乐演出，参与观(🚼)众将达7万多人。节日期间，昌平以“一张(zhāng )票根玩转昌平”为主题，打造“音乐+文旅”的沉浸(✏)式体验。
编辑(jí )丨林维(🔀)
新就业形态人员职业(🍦)伤害保障试点工作开展以来，劳动者(zhě )权益保(bǎo )障水平进一步提高，平台企业经营风险有效分散，凸显社会保(🎫)(bǎo )险制度(dù )的兜底性。党的(👹)二十届三中全会通过的《中(👫)共中央关于进一步全面深(shēn )化改革、推进中国式现代化的决定》提出，健全灵活就(⚽)业人员、农民(mín )工、新就(🤭)业形态人员社保制度。下一(📽)步，将推动健全新就业形态人员(yuán )社保制(zhì )度，扩大新就业形态人员职业伤害保障试点范围，进一步保障(zhàng )“职(🌞)有(yǒu )所安”。处理涉及新就业(🐖)形态人员职业伤害保障待(🆓)遇与新就业形态劳(láo )动者损害赔偿案件时，应当充分考虑新就业形态人员职业伤(🍧)害保障的(de )制度功能，案件处(🤰)理结果应当与有关试点制(🕍)度安排相向而行。
基(jī )本案情(qíng )
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