记(😔)者丨(shù )原丁
无理由退货服(🐩)务规(guī )范国家标准
《纽约时报》相关报道分析指出,集装箱(xiāng )数量的(💾)减少不仅意味着码头(tóu )工人的(🤚)工作量减少,也意味着对卡车运(🔮)输和仓库工作的需求会减少。如果进口量的下(xià )滑趋势持续,其对就业和经(jīng )济增长的影响将远超对(🌴)港口本身的影响。
数据显示(🐺),美国全国范围内物流行业从(có(😦)ng )业者有约900万人。
5月3日,游客在上海新天地街头行走。今年“五一”假期天(🦆)气晴好(hǎo ),市民游客出游热情高(😶)涨,上海的著名旅游景点、网红(🛒)打卡点人流如织。中新社记者(zhě(🍋) ) 殷立勤 摄
法院生效裁判(pàn )认为,本案主要争议焦点为某运输公司(🔴)与杨某是否存在劳(láo )动关系。《中(🌌)华人民共和国(guó )劳动合同法》第(🤼)七条规定:“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”,据(jù )此,人民法院应当根据用工(gōng )事实(🎴)认定企业和劳动者的法律关系(🌇)。而劳动关系的本质特(tè )征是支(🔇)配性劳动管理。本案(àn )中,其一,某运输公司确认杨某在某平台注册的账(🐋)号须选(xuǎn )择该公司绑定,并经公(🍺)司审(shěn )批。杨某在工作过程中需(🕗)要服从某运输公司安排,某运输公司存在对杨某进行扣罚等(děng )劳动管理行为。杨某对运输(shū )任务、运(🚪)输价格均不具有自主决定权。其(😔)二,某运输公司(sī )与杨某按月结(✨)算工资,某运(yùn )输公司确认杨某基本每天都有接单,相关运输收入构成(🚠)杨(yáng )某主要经济来源。其三,杨(yá(☕)ng )某从事的是混凝土运输工作,属(💉)于某运输公司的业务组成。综上,某运输公司与杨某(mǒu )之间存在用工事实,构成支(zhī )配性劳动管理,应当(👥)认定双方存在劳动关系。
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