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《贸易战：集装箱不会说谎》一书(shū )的作者劳瑞·拉罗科表示，未来几个月，美国消费者还将面临(lín )更大范围的涨价和更多(🔥)商(⚫)品(🕡)的短缺。
港口卡车运输协会首(shǒu )席执行官马特·施拉普表示，关税政策若继续下去，将严重影(yǐng )响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也(🛺)没(🥍)有(📕)存储业(yè )务，甚至连码头装卸工也没有那么(me )多工作了”。
美国政界(jiè )和经济界人士对关税政策给美国带(dài )来的“内伤”则有更深的担忧。
《纽(🔰)约(🤥)时(🐋)报》相关报道分(fèn )析指出，集装箱数量的减少不仅意味着码头工人的工作量减少(shǎo )，也意味着对卡车运输和仓库工作(zuò )的需求会减少。如果进口(🥪)量(🕠)(lià(🗞)ng )的(⛹)下滑趋势持续，其对就业和经济(jì )增长的影响将远超对港口本(běn )身的影响。
该港执行董事吉恩(ēn )·塞罗卡表示，主要进口商都在说，要先按(📉)下(🌟)“暂(😫)停键”。
上海“五一”假日住宿业交出一份亮眼的成绩单，主要源于(yú )多方因素共同作用的结果。
《纽约时报》相关报道分析指(zhǐ )出，集装箱数量(😤)的(🌉)减(🤣)少不仅意味着(zhe )码头工人的工作量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需(xū )求会减少。如果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长(zhǎng )的(🌹)影(🦎)响(🍄)将远超对港口本身的影响。
解决企业痛点，深圳给(gěi )出的答案从来不只是“给政策”，更是“给机会”——把整座(zuò )城市变成创新产品的试验场。但(😅)真(🏊)(zhē(✍)n )正要让企业心无旁骛搞创新，关键还要解决人的问题。降低闯(chuǎng )荡深圳的“第一道门槛”，让人才扎根无忧，让企业用人放心(xīn )。
拉罗科：“进入六月(📖)，你(💶)会(👡)看到更多我们以前习惯在网(wǎng )上买的很便宜的商品遭受冲击，比(bǐ )如快时尚产品、比如亚马逊(xùn )上的商品。原因在于，小企业没办(bàn )法提前大(☝)量(😭)进(🏝)货、囤货。美国七月份的‘开学季’是一个关键(jiàn )节点，父母开始给孩子购买校服和学习用品，书包、笔记本等(děng )，所有文具的价格都会受到影响(⌚)。”
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